A tegnapi Autómentes napi kerékpáros körmenet (Critical Mass) kapcsán többen is kérdezték, mik történtek és mik fognak történni a városban a kerékpáros közlekedés előmozdítása ügyében. Röviden összefoglalom, hogy látom én ezt, a Kerékpár Munkacsoport tagjaként. Lehet hogy hivatalos szemmel nem fogalmazok pontosan, de a lényeg ez:

2011. vége: Az önkormányzat közmeghallgatást rendez, a város kerékpárközlekedésének kérdésében. Civilek mondják el javaslataikat. A polgármester évi 20m forint elkülönítésére tesz javaslatot.

2012. eleje: A képviselőtestület megszavazza a pénzt, és a program vezetésével megbízzák Tóth Tibor alpolgármestert. Az alpolgármester összeállít egy munkacsoportot, önkormányzati és civil tagokból. A program e munkacsoport döntéseinek megfelelő irányba kell hogy haladjon.

Tavasz: A Magyar Kerékpárosklub szakmai partnerségével beindul a program. Számos, nagyívű elképzelés születik: A Szabadság út, a Dózsa György út, a Főtér kerékpározhatóvá tétele, bringavonatok az általános iskolákba, stb. Ezen  elképzelések nagyrészt elhalnak, egyrészt a Magyar Közút abszolut elutasító, hatósági álláspontja miatt, a Főtéren a gyalogosok informális nyomására marad fenn a tiltás, a sulis "bringavonatok" szervezése előtt pedig alapfokú KRESZ-t kell oktatni a résztvevőknek.

Ami elindul: A használhatatlan kerékpártámaszok fokozatos cseréje. A csere legolcsóbb módja, ha a VÜSZI készíti és telepíti azokat. Az első cserénél már látszik, hogy a minőség jó, egy a gond: kapacitáshiány miatt a folyamat lassú.

Továbbá:
- Mivel a Szabadság u. és a Dózsa Gy. u. úttestje gyakorlatilag tabu, alternatív útvonalakban kell gondolkodnunk. Először a városközpont-Máriabesnyő iránnyal foglalkoztunk, és a Patak tér - Zombor u irányon át kigondoltunk egy jól bringázható vonalat. Ezt a Tandem közlekedésmérnöki tervező iroda alaposan megtervezte, jelenleg jóváhagyás alatt van a terv.
- Az egyirányú Lumniczer utcába szemből beengedjük a kerékpárosokat. Ez szintén meg van tervezve, jóváhagyás alatt áll.
- Elkészült egy koncepcióterv a Dózsa Gy úti, gyalázatos gyalog/bringaút felújítására, bevezetésére a Szabi térig. Amennyiben nem találunk alternatív útvonalat a bevásárlóközpontok felé, ezt lesz muszáj megvalósítani, de tisztában vagyunk ennek költséges és balesetveszélyes voltával, ezért ezt csak utolsó lehetőségként kezeljük. Preferáljuk, hogy a kerékpárosok a meglévő utakon, a gépjárművekkel közösen közlekedhessenek, de nagyobb biztonságban.
- Elindul a Főtér (amit a bicajtiltás megszűnéséig magunk között Dísztérnek nevezünk) és a kastéy kerékpáros összekötése. Az aluljáró és környéke biztonságosan kerékpározhatóvá alakul hamarosan. A terv kész, jóváhagyás alatt áll.
- Szeptemberben az iskolák kerékpártárolóit kinőtte az igény. Elindult a bővítési lehetőségek felmérése. Pénz van rá.
- Júniusban átadták a szép, tágas, fedett, vasúti kerékpártárolót a Királyi Váró mellett. Azóta is lezárva áll, állítólag valami hatósági engedély még hiányzik

Sok egyéb, apró lépés is történt, ezeket nem tudom hirtelenjében felsorolni. Itt, a blogon is van róluk írás. Hamarosan megyünk Wageningenbe, ahol az ottani önkormányzati kerékpáros tapasztalatokkal ismerkedünk.

(Az íráshoz örömmel vesszük a hozzászólásokat. A Facebookal ellentétben itt akár névtelenül, álnéven is hozzá lehet szólni.)