A választások közeledtével ismét valami pezsgés látható a Rákos-menti kerékpárút környékén. A kerékpárosklub is évek óta szorgalmazza hogy a Duna vonalától Gödöllőig kiépülhessen egy turisztikai elemekkel összekapcsolt kerékpárút, és most egy jelentős előrelépés történ ez ügyben.
Az útvonallal érintett budapesti és agglomerációs önkormányzatok egy fórumot tartottak, és a jelenlévők mind támogatták a kerékpárút megépítését. Gödöllőt Tóth Tibor alpolgármester képviselte. Támogatásban azonban eddig se volt hiány, csak a pénz nem jött össze soha. Most ez változhat, mert a kormány lehetségesnek tartja hogy a kiemelt EU-s pályázatok közé sorolja a Rákos-menti kerékpárutat, hiszen az kb. kétszáz ezer ember lakhelyén halad át, és mind turisztikai, mind helyi közlekedési szempontból jelentős fejlesztés lenne ez. Véleményem szerint - látva a szentendrei hatalmas kerékpárturizmust - ha jó nyomvonalon, jó minőségben sikerülne megépíteni ezt a kerékpárutat (néhány kilométer már készen is van), akkor egy kellemes hétvégén több száz kerékpáros turista érkezne Gödöllőre, és mi is könnyedén, családostul bebringázhatnánk megnézni a díszkivilágított Lánchidat egy nyári estén.
2014-ig megterveznék, 16-ig meg is épülhetne... ha lesz rá EU pénz.
Meglátjuk.
Az október 27-i, szombati tanítási napon Egészségnap című rendezvényt tartott a Petőfi Általános Iskola. E napon a tanulók nem tanórákon, hanem érdekes, az egészséges élettel összefüggő foglalkozásokon vettek részt. A rendezvényre előadói meghívást kapott a kerékpárosklub gödöllői csoportja is.
A Tesco parkolóból napokon át lekerítettek egy jókora részt az autóklub közlekedésbiz- tonsági bemutatója számára. Hurrá - gondoltam, s kitekertem megnézni mi zajlik ott. Teljesen kiábrándító volt a látvány: Az ezer négyzetméternyi lekerített területen parkolt egy bemutató kamion, felállítottak egy kerékpáros ügyességi pályát kisiskolásoknak, és árválkodott egy fellocsolható autós fékpróbapálya. Látogató - a jó idő ellenére - egy se volt.
Városunkban új kezdeményezés indult útjára: A Damjanich 4. b osztálya bringaórát tartott. Az óra napján a tanulók bringával jöttek iskolába, és osztályfőnökük, Molnár Katalin, valamint a Magyar Kerékpárosklub egy aktivistája és egy gyakorlott kerékpáros szülő kíséretével bicajjal bejárták az iskola környéki mellékutcákat. Az utcákban megismerkedtek a fontosabb táblákkal, a kereszteződések típusaival, az elindulás és az irányváltoztatás alapjaival.
A hollandiai Wageningenből visszatérve elgondolkodtam azon, hogy mik az okai annak, hogy Gödöllőn sokkal magasabb sebességgel közlekednek az autók. Nyilván belejátszik ebbe az is, hogy ott 50, míg nálunk csak 20 éve általános az autózás, és persze a mentalitásbéli különbségek is, de rájöttem még egy, alapvető különbségre:
Gödöllő (jobb oldali kép) térképén látható, hogy a várost többnyire hosszú, egyenes utcák alkotják, melyek szabályosan csábítanak a gyorshajtásra, de legalábbis a KRESZ által engedélyezett 50 km/h sebességgel való autózásra, a mellékutcákban is.
A Patak téri CBA-t szépen felújították, és még egy biciklitároló is került a bejárat mellé. Eleddig dicséretes a magyar üzletlánc. De a bicajtároló bizony nem a mindennapok megoldása! Rózsa Sándor biztosan örömmel ugratná bele a kerékpárját, de mi, satnya utókor, jobb' szeretjük azokat a kerékpártartókat, amelyekhez csak úgy, minden kunszt nélkül hozzá támaszthatjuk a bringát...
Ha én bicikliszerelő lennék, erősen lobbiznék, hogy mindenhová ilyen támaszok kerüljenek Gödöllőn. Minden napra jutna néhány elgörbült kerék, elcsempült racsni, letörött váltó... :-)
A többi közlekedő minimális zavarása érdekében, a Rendőrséggel egyeztetve, az őszi Critical Mass útvonala meg fog egyezni a tavaszi kerékpáros körmenetével:
Becslések szerint egy év alatt megduplázódott Gödöllőn a kerékpárral közlekedők száma. Ez nem csak az utcák forgalmán látszik, de a kerékpártárolók kihasználtságán is. Több iskolából jelezték, hogy időszerű lenne a tárolók kapacitásának bővítése.
Ami a szabálytalanul autót vezetőkenk anyagi könnyebséget hozott, az a kerékpárosoknak logikus szabályzást. Már nem fontos, hogy nappal is a kerékpáron legyen a világítótest, elég ha éjjel vagy rossz látási viszonyok közt világítunk. És lehet ez fejlámpa, ruhára vagy táskára erősített világító eszköz, a követelmény ezután nem a bármiféle, ócska lámpa, hanem a láthatóság. A kukás mellényt is helyettesíthetjük megfelelő mennyiségű fényvisszaverővel a ruházaton, a küllőprizma helyett pedig reflektoros oldalfalú gumit is használhatunk. Csekély mennyiségű alkohol elfogyasztása mellett még szabályosan közlekedhetünk a mellékutakon. 
Látjuk, senki nem tett többet a kerékpárközlekedés népszerűsítéséért mint az olajipar. A pénztárca késztetésére azok is kerékpárra ülnek, akik egyébként ki nem szálltak volna az autóból. Sokan így ébredtek rá, hogy biciklivel hamarabb beérnek a munkahelyükre mint kocsival...
Nem kell többé tanácstalanul toporogniuk a Gödöllői Királyi kastélyhoz kerékpárral érkezőknek. Immár itt is kulturált, környezetbe illő, jól használható támaszokat telepített a város.
Vége van a nyárnak. Újra jönnek a hírek a blogon, és a VÜSZI-sek is visszatértek a szabadságról. Az SZTK előtt már állnak is a szép, új, jól használható kerékpártámaszok.
Utolsó kommentek